いつものコースでデイレース。

いつものコースでレースをしてきました。

前日の予告通り”全日本チャンピオン”が参戦です。

今年になってレギュレーションが変更になりボディを変更しました。

マツダ・風籟
20160320_183011

この一年スパルタでゼロからラジ魂を教えてくれている師匠は練習から自己ベスト更新する勢いでレースに臨んで予選2位

私は昨年度全日本OPクラスのファイナリスト様に及ばず予選4位

決勝は”全日本チャンピオン”がバックマーカー処理に戸惑った間に師匠がTOPに立ち見事、優勝をかざり

私はファイナリスト様をつつき接触しつつパス!?し何とか3位でゴール。

少し癖のあるボディではあるけれど変えてから結果が出ているので効果はあったように感じています。

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SMJ 1024 SMJ CX11 シャーシキット 予約受付中です。

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“SMJ から待望の電動ツーリングカーキット「CX11」誕生
バルクヘッドにマウントされたサスマウント、一体型アルミサーボ・ステアリングマウント、コークボトルシェイプカットシンメトリーシャーシ。すべては最適なシャーシフレックスを実現するため。
シャー シと各コンポーネントを固定するネジは最小限の本数に。そして完全なシンメトリーデザイン。理想を追求したシャーシデザインはニュートラルなステアリング フィール、高いトラクション性能を実現。新たな世界標準となりつつある、SMJ シルバーラインスプリングがCX11 の走りを更に高めます。

【特徴】
・ ロアバルクヘッドに直接マウントされたアルミ製サスホルダー
・ 樹脂製エキセントリックブッシュでトー角、アンチスクワットのセットアップが容易に可能
・ ロアバルクヘッド固定ネジの位置、本数でシャーシフレックスのセッティングが可能
・ ショートビッグボアダンパー&SMJ シルバーラインスプリング
・ フロントにD.J.CVD を標準装備
・ 2.25mm 厚メインシャーシ & 2.0mm 厚トップデッキ
・ ハードタイプロアサスアーム、ステアリングブロック & リアアップライト標準装備
・ SMJ ゼロギャップフォームバンパー標準装備
・ AXON 製スパーギヤTCS 付属(64 ピッチ, 112T)
・ 二次減速比:2.0
フロントアクスル:ソリッドアクスル(38T)
リアデフ:オイル封入式ギヤデフ(38T)

【スペック】
全幅:189mm(調整式)
全長:372mm
ホイールベース:256-260mm(調整式)
重量(走行時参考):1375g

商品画像1

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